Europa har travlt med at få skabt rammerne for grøn bilisme
Den Europæiske bilpark bliver i stigende grad elektrisk, og samtidig ser alternative brændstoffer ud til også at spille en rolle efter 2035.
Dette er et debatindlæg: Finans bringer løbende indlæg fra specialister og meningsdannere. De er alle udtryk for den pågældende skribents egen holdning.
Vi står overfor en gennemgribende elektrificering af bilparken, og der sker signifikante ryk på teknologi og udbud.
Jeg er selv blevet behørigt overrasket over den markante udvikling, der er sket på såvel udbuds- som efterspørgselssiden i de seneste par år. Elektrificeringen af transportsektoren er afgørende for, at EU når de overordnede mål om at bekæmpe klimaændringer og reducere luftforurening.
Mens den brede vej fremad synes rimelig klar – elektrificering – er der fortsat alternativer i spil. Brintteknologien vil formentlig spille en rolle som nul-emissionsbrændstof. Og syntetiske brændstoffer (e-fuels) blev undtaget i 11. time, drevet af tyske interesser, fra det foreslåede forbud mod salg af andet end nul-emissions køretøjer fra 2035.
Debatten om de forskellige teknologiers styrker og svagheder kommer helt sikkert til at fylde betydeligt i de kommende år.
Eksempelvis er spørgsmålet blevet rejst, hvorvidt emissionerne defineres af det, der kommer ud af udstødningen, eller hvad der bliver skabt i hele bilens livscyklus. Derudover hvilke investeringer i ladestandere, der kræves, samt hvilke teknologier, der egner sig til hvilke transportformer.
Det er positivt, at vejen holdes åben for flere løsninger fremfor en ensidig satsning på én teknologi. EU kommer på dette punkt til at spille en rolle i at sikre fair konkurrence og adgang for de forskellige teknologier.
Men hvor elektrificeringen således synes at være den primære vej frem, er rækkevidde og tilgængelighed af opladning blandt de største bekymringer for forbrugerne i valget af en elbil – og på tværs af EU vokser den elektriske bilpark hurtigere end tilgængeligheden af lademuligheder.
Autobranchen Danmark, FDM og Tekniq Arbejdsgiverne påpegede i sidste uge netop denne problematik og samlede en række konkrete anbefalinger for Danmark i en ny rapport, som jeg mener er afgørende – også på tværs af EU:
- For det første skal vi sikre rammebetingelser, der skaber fair konkurrence, mindre bureaukrati og hurtigere skalering
- For det andet skal subsidier samtænkes, således at offentlige investeringer i udbredelse af ladeinfrastruktur, opgraderinger i el-netværket samt fortsat incitamenter til køb af elbiler i højere grad ses i sammenhæng snarere end som lappeløsninger.
- For det tredje skal samarbejdet og koordinering på politisk niveau styrkes – både nationalt i Danmark samt på tværs af EU-27, hvor forskellige erfaringer bedre skal bringes i spil. Blandt aktørerne i værdikæden bør vi også arbejde for mere og nye former for samarbejde – mellem ladeoperatører, elselskaber, og bilproducenter og andre udbydere af mobilitet.
For at fremme en hurtig overgang til grønne biler, bør Danmark og Europa sætte fart på at skabe de nødvendige rammer for, at mobiliteten og bevægeligheden på tværs af kontinentet går hånd i hånd med en mere bæredygtig fremtid.
