Danmark har serveretten til grøn omstilling af søfarten
Som maritim stormagt og grønt foregangsland har Danmark både et stort ansvar og et stort potentiale til at gøre en forskel for den grønne omstilling af de blå erhverv. Vi har brug for, at gode ideer bliver til virkelige løsninger, der gør en forskel - og vi skal turde satse på dem.
Dette er et debatindlæg: Finans bringer løbende indlæg fra specialister og meningsdannere. De er alle udtryk for den pågældende skribents egen holdning.
Hele den maritime verden kigger nu mod London, hvor 175 lande fra FN’s søfartsorganisation, IMO, i begyndelsen af juli på kongressen MEPC 80 skal blive enige om den aftale, der skal kortlægge ruten mod klimaneutral skibsfart i 2050.
Skibsfarten står i dag for at transportere størstedelen af alt gods i hele verden, og selvom søfart er blandt de mest klimavenlige transportformer, må vi erkende, at de mange sejladser efterlader et for stort klimaaftryk. Der er derfor brug for at finde de løsninger, der kan bane vejen til en grønnere søfart.
Selvom Danmark er et lille land, har vi en af verdens største handelsflåder. Vi har også længe været et foregangsland, når det kommer til grøn omstilling og udviklingen af løsninger, der kan hjælpe med at sænke klimaaftrykket. Det gælder på land. Og det gælder i den grad også til søs.
Mens vi herhjemme erkender udfordringen og stemmer i, når det kommer til at skrue op for de grønne ambitioner, er der flere lande uden for EU, der ikke er klar til at tage samme skridt. Men som stor spiller til søs, følger også et stort ansvar for at vise at en mere klimavenlig søfart er mulig. Det gør danske virksomheder hver eneste dag, men vi har brug for endnu flere gode ideer - og vi skal turde satse på dem.
Hvis ikke os, hvem så?
Danske rederier har sammen med den maritime industri taget hul på udviklingen af alternative brændstoffer. Verdens næststørste rederi, Mærsk, får efter planen allerede i år det første containerskib, der kan sejle på grøn metanol. I vores egne farvande har elfærgen Ellen sejlet på ruten fra Søby til Fynshav siden 2019, og inden længe kommer også Scandlines til at sejle med elfærger til Tyskland.
Udover alternative brændstoffer har vi lagt i støbeskeen til flere innovative løsninger indenfor infrastruktur, digitalisering og automatisering. Vi skal være stolte over, at der i dag er danskdesignet udstyr ombord på stort set alle verdens skibe.
Danmark har i generationer båret den maritime førertrøje, der udspringer af en virkelyst, kreativitet og ikke mindst en utrættelig evne til innovation og nytænkning. Det samme gælder den grønne industri, hvor alt fra vindmøller til termostater og pumper har gjort det muligt for Danmark at tage syvmileskridt i den grønne omstilling. Nu er det tid til, at det blå og det grønne mødes.
Det er afgørende, at vi tør motivere, muliggøre og belønne de danske innovationshjerner, hvis løsningerne til fremtidens klimaneutrale skibsfart skal udvikles på dansk grund. Det er godt for klimaet, for eksporten og for de mange gode danske arbejdspladser, det er med til at skabe.
Vi har brug for, at gode ideer bliver til virkelige løsninger, der gør en forskel. Derfor dedikerer Den Danske Maritime Fond allerede nu en tredjedel af bevillingerne til risikable projekter, der kun er i den spæde opstart. Det er ganske unikt og et udtryk for, hvor vigtig ny forskning og innovation er for branchens grønne udvikling.
Det kommer til at tage tid at omstille den globale skibsindustri, men vi skal allerede nu intensivere jagten på løsningerne og finde støtten, der gør det muligt at gå forrest i det globale kapløb om en grøn maritim industri – ræset er allerede skudt i gang. For uanset IMO’s beslutning til sommer, så ved vi alle at klimakrisen står og banker på.
