Bilsalget styrtbløder: »Ingen havde forudset det dyk, som vi ser nu«

Salget af fabriksnye biler styrtbløder.

I årets første seks måneder er der sat plader på 74.234 fabriksnye biler. Det er 23,7 pct. færre biler end i samme periode sidste år og det laveste nybilsalg siden finanskrisen.

»Det er skidt. Ingen havde forudset det dyk, som vi ser nu,« siger Thomas Møller Sørensen, branchedirektør i DI Bilbranchen.

Efter coronakrisen, en global mikrochip-krise og store transportproblemer i 2020 og 2021 var mange bilforhandlere forventningsfulde ved indgangen til 2022 med udsigten til, at forbrugerne igen kunne svinge dankortet og sætte historisk store bankindeståender i arbejde.

Så ramte Ukraine-krigen med galopperende energipriser og mangel på bildele, som i perioder har fået bilfabrikkernes samlebånd til at stå bomstille.

»Det er en svær tid for mange. Vi hører ikke, at det er den rene katastrofe endnu, men forhandlerne ligger bagud (med salget, red.). Jeg kan godt være bekymret for, at der lander en regning på et eller andet tidspunkt,« siger Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark, der som brancheorganisation repræsenterer bl.a. bilforhandlere, leasingselskaber, autolakerere og karrosseriværksteder.

I Arbejdernes Landsbank hæfter cheføkonom Jeppe Juul Borre sig især ved, at juni normalt er en god måned for salget af nye biler. Men sammenlignet med samme måned sidste år er salget dykket 27 pct.

»Bilsalget er sendt til tælling. Antallet af nyregistrerede personbiler ligner simpelthen tiden med nedlukninger under coronakrisen. Det er ret vildt,« siger Jeppe Juul Borre i en kommentar til udviklingen.

Bjarne Nielsen, direktør i Nielsen Car Group, der er blandt landets største bilkoncerner, kalder situationen en »udfordring«. Men han understreger samtidig, at det lige nu mere handler om at få nye biler hjem til levering, end det handler om at sælge biler.

»Vi har en stor beholdning af købskontrakter på biler, som bare venter på at blive leveret på et eller andet tidspunkt. Men vi ved ikke hvornår,« siger han om det faldende bilsalg.

Selv om en stor del af forklaringen på det blødende nybilsalg er akut mangel på biler, frygter Gitte Seeberg, at en vigende forbrugertillid og galopperende inflation vil sætte sig i danskernes lyst til at købe ny bil.

»For en-to måneder siden handlede det ene og alene om manglen på biler. Men nu oplever forhandlere også, at kunderne er lidt mere tilbageholdende på grund af de generelt stigende priser i butikkerne,« siger bildirektøren.

Det er ikke kun bilforhandlerne, som mærker til det vigende bilsalg. Foreløbige opgørelser fra Skatteministeriet viser, at der i årets første fire måneder kom knap 3,1 mia. kr. i statskassen fra registreringsafgifter. På samme tid sidste år var beløbet 5,1 mia. kr., mens det i 2019 - det seneste normalår – var 6,1 mia. kr.