Løftet i 2020 var ro på bilmarkedet: SVM-regeringen kaster de grønne bilafgifter op i luften

De grønne bilafgifter blev for to år siden fulgt til dørs med politiske løfter om at give bilejere tryghed og skabe ro på bilmarkedet mange år frem. Nu lyder der nye toner.

Den nye SVM-regering ønsker mere fart på den grønne omstilling af bilparken. Derfor vil man gøre 2020-aftalen bag de grønne bilafgifter »mere effektiv« i jagten på flere elbiler på vejene.

»Regeringen vil belyse effekterne af aftalen om grøn omstilling af vejtransporten (fra den 4. december 2020, red.) med henblik på at gøre den mere effektiv i lyset af teknologiudviklingen. Her skal mulighederne for at øge ambitionerne på antallet af rene elbiler undersøges,« fremgår det af SVM-regeringsgrundlaget.

Siden indførelsen af de grønne bilafgifter er antallet af elbiler på vejene vokset med 283 pct. til 106.125 styk. Væksten er især båret frem af milliardstore afgiftsrabatter betalt af de knap 2,6 mio. bilejere med en traditionel benzin- eller dieselbil i carporten.

Normalt er al snak om ændring af bilafgifter gift for bilmarkedet og derfor sjældent bilbranchens kop te. Men denne gang forholder det sig anderledes.

»Jeg glæder mig over den formulering i regeringsgrundlaget,« siger Thomas Møller Sørensen, branchedirektør i DI Bilbranchen, der organiserer nyvognsforhandlere.

Han forklarer meldingen med, at de nuværende regler lægger op til at skrue markant op for afgiften på elbiler fra 2026, ud fra en forventning om at elbiler over tid bliver billigere og billigere. Sådan er det dog ikke gået, og det kommer heller ikke til at ske de kommende år, lyder det fra bildirektøren.

»Batteripriser, komponentmangel, logistiske udfordringer og senest Ukraine-krigen gør, at priserne ikke er faldet. Faktisk vurderer flere producenter, at prisen på elbiler vil stige de kommende år,« siger Thomas Møller Sørensen.

Derfor har DI Bilbranchen op til regeringsdannelsen brugt en god portion knofedt på at italesætte behovet overfor partierne, for at der allerede i første halvdel af 2023 ændres på de grønne bilafgifter, når det kommer til elbiler.

»En måde kan være at fastfryse afgiften på elbiler på 2023-niveauet hele vejen frem til 2030,« siger Thomas Møller Sørensen.

Uanset den konkrete ændring vidner regeringsgrundlaget om, at bilbranchens mission om at give elbiler yderligere rabat er godt på vej til at lykkes. Det møder ros fra FDM, der er interesseorganisation for landets bilejere.

»Elbiler er ikke blevet billigere, og derfor kan de ikke tåle nye afgifter. Ændres der ikke på planen om at skrue op for afgiften på elbiler fra 2026, vil vi opleve et brat stop for salget af elbiler i 2025,« siger Ilyas Dogru, forbrugerøkonom i FDM, der har ca. 260.000 medlemmer.

Han begrunder meldingen med, at alene afgiftsstigninger betyder, at en elbil, der i dag koster 450.000 kr., i 2026 vil koste knap 518.000 kr., hvor den største del af stigningen rammer i 2026.

Selv om FDM taler for at fritage elbiler for planlagte afgiftsstigninger, advarer bilejernes frontkæmper samtidig mod, at de manglende afgiftskroner skal betales af de eksisterende bilejere.

De grønne bilafgifter står i forvejen til at koste ejere af benzin- og dieselbiler 12,2 mia. kr. frem mod 2030. Hertil kommer forventninger om, at krav om mere klimavenlig diesel ventes at udskrive en regning til dieselbilejere på 4,7 mia. kr. i perioden 2025-2030.

»Spørgsmålet er, hvem der skal betale for det her. Det er jo ikke gratis at fritage elbilerne for afgifterne, og de eksisterende bilejere kan nærmest ikke tåle flere afgifter,« siger Ilyas Dogru.

I 2020-aftalen om grønne bilafgifter, som er indgået med stemmer fra S, SF, Enhedslisten og De Radikale, er det aftalte mål 775.000 eldrevne biler på vejene i 2030, mens ambitionen italesættes til 1 mio. elbiler i 2030.

Det præcise mål for udviklingen i bestanden af elbiler fremgår ikke af SVM-grundlaget, men Venstre luftede i efteråret 2020 ambitioner om at nå mindst 800.000 elbiler inden 2030.