Prisskilte slanket med 1,5 mia. kr.: Syngende lussing til forhandlere og private bilejere

Sidste år var én lang dans på torne for bilbranchen. Nu sætter Bilbasen, der er Danmarks største elektroniske handelsplads for brugte biler, tal på nedturen.

I en netop offentliggjort analyse peges på, at den omsiggribende priskrig på nybilmarkedet betød, at bilforhandlere og private bilejere sidste år blev tvunget til at skære historisk dybt i de skiltede priser for at holde gang i brugtbilsalget.

»Dermed kan vi konstatere, at de samlede prisnedsættelser i forhold til den oprindeligt annoncerede pris var over 1,5 mia. kr. i 2023,« anfører Bilbasen i analysen, som markedsanalytiker Jan Lang står bag.

Umiddelbart er 1,5 mia. kr. mange penge. Tallet skal dog ses i forhold til, at der sidste år blev handlet 431.000 brugte biler, hvilket er det næsthøjeste antal nogensinde kun overgået af rekordåret 2021.

Fordelt på 431.000 biler er der tale om et prisfald på knap 3.500 kr. pr. bil. Udfordringen for bilsælgerne har dog været, at prisfaldene er meget skævt fordelt med brugte elbiler som de absolut hårdest ramte.

»Der hersker ingen tvivl om, at det høje antal prisrettelser er udtryk for, at forhandlerne og de private bilsælgere har måttet justere deres forventninger til indtjeningen straks fra årets start, og især elbiler har måttet sælges med tab i de første måneder af 2023,« skriver Jan Lang i analyse.

De 50 mest solgte modeller på Bilbasen oplevede således gennemsnitlige prisfald på 22.100 kr., før handlen var i hus.

Opgørelsen dækker over, at elbiler toppede listen med et gennemsnitligt prisdyk på 29.200 kr., mens benzinbiler slap billigst med et gennemsnitligt prisfald på 5.600 kr., hvilket dog er en fordobling i forhold til 2022.

Selv om 2023 beskrives som et ekstraordinært ustabilt år for bilbranchen, er brugtbilforhandleres trængsler langtfra forbi.

Tværtimod tegner indeværende år til at blive endnu et prøvelsernes år.

»Antallet af prisrettelser for januar 2024 bliver det højeste nogensinde, og som direkte konsekvens vil vi se rekordlave prisindekser for plug-in-hybrid-, el- og dieselbiler,« fastslår Bilbasen i den nye analyse.

Alt andet lige burde det borge for endnu et år med stor købelyst.

Jan Lang advarer dog om, at de fortsatte prisfald kan skabe en situation, hvor bilkøbere i stedet læner sig tilbage i stolen for at vente på endnu lavere priser.

»Det kan føre til en yderligere forstærket prisspiral i nedadgående retning,« fastslår han i analysen.

Samme melding luftede Ilyas Dogru, forbrugerøkonom i FDM, for nylig i Finans.

»De mange prisfald risikerer at få folk til at vente med at trykke på købsknappen af frygt for at slå til på det forkerte tidspunkt,« lød det fra FDM’s erfarne forbrugerøkonom.

Anledningen var nye prisfald fra den amerikanske elbilkæmpe Tesla, som indledte 2024 med at skære markant i udbudsprisen på Model Y-udgaven, der er selskabets globale supersællert.

»Det bekræfter os bare i, at 2024 bliver endnu et turbulent år i bilbranchen,« lød det samstemmende fra Thomas Møller Sørensen, branchedirektør i DI Bilbranchen, der er talerør for mere end 650 forhandlere af fabriksnye og nyere brugte biler.

Det voksende priskollaps udspringer af en eskalerende priskrig på især fabriksnye elbiler. I takt med at usikkerheden har bredt sig til resten af bilmarkedet, søger flere og flere købere mod leasingaftaler som en sikker havn over for svingende bilpriser.

Sidste år stod privatleasing for hver femte solgte fabriksnye bil. Det er ny rekord, viser tal fra DI Branchen.