En fugl i motoren kan lukke danske flyselskaber
Dansk Luftfart advarer mod retsudvikling, der kan tvinge flyselskaber i knæ og gamble med flysikkerheden.
En fugl i flymotoren kan i værste instans betyde, at små flyselskaber må dreje nøglen om.
Det lyder bizart, men i mellemregningerne ligger forklaringen på, hvorfor flere danske flyselskaber står sammen bag Primera Air, der har taget en afgørende kompensationsdom til Højesteret.
Retssagen omhandler 18 passagerer, der har søgt om kompensation på grund af forsinkelse. Afgørelsen kan danne præcedens for danske flyselskabers fremtidige kamp mod utillfredse passagerer, der kræver en kompensation efter eksempelvis flyforsinkelser.
Det mener brancheforeningen Dansk Luftfart, der har ydet støtte til Primera Air.
»Det er en ekstrem principiel sag for branchen. Hvis vi taber sagen, er der kun én vej at gå, og det er at holde problemet op i lyset i forhold til EU-Kommissionen,« siger Per Henriksen, chefkonsulent for Dansk Luftfart.
Udfordringen ligger i EU-forordningens 261 om forbrugerbeskyttelse. Her har passagerer ret til kompensation "ved ufrivillig boardingafvisning, aflysning og ved forsinkelse i ankomst på mindst tre timer."
Trafikstyrelsen er den primære klageinstans for passagerer, men udviklingen er ifølge Dansk Luftfart således, at utilfredse kundernes retspraksis vendes mod byretter, der ikke på samme måde som Trafikstyrelsen formår at nuancere, forstå og fortolke i den såkaldte forordningshensyn.
»Er flyet forsinket, er der betaling ved kasse et hos byretterne. Det er en voldsomt bekymrende udvikling,« siger Per Henriksen fra Dansk Luftfart.
Han påpeger, at der er så store kompensationsbeløb i spil, at det i alvorlig grad kan gå ud over de små flyselskaber.
»Lad os tage eksemplet med en fugl, der flyver ind i motoren. Så sætter motoren ud, og flyet skal lande igen. Det er sket mange gange før. Kan flyselskaberne gardere sig mod det? Nej. Men det betyder forsinkelse, og så skal et lille flyselskab på få dage betale kompensationer på flere mio. kroner, og det vil koste selskabet døden,« forklarer Per Henriksen.
Løsningen for flyselskaberne kan derfor i yderste fald være at gamble med sikkerheden.
»Den økonomiske konsekvens kan være så stor, at man på teoretisk plan ikke kan udelukke at bringe økonomi ind i sikkerhedsperspektivet. At man vil udfordre sikkerheden på en eller anden måde,« siger Per Henriksen.
