Privatleasing giver ny kamp om bilkunderne
Der skal en helt anderledes forretningsmodel til for at vinde kampen om kunderne, når det kommer til privatleasing.
Antallet af biler, der privatleases, brager op. I første kvartal af 2017 kom 7.542 nye privatleasede biler på gaderne. Det er en stigning på 27,5 pct. sammenlignet med samme periode i 2016, og den store stigning i privatleasing ser ud til at fortsætte, lyder det.
»Leasing tegner sig for langt størstedelen af nyindregistrerede personbiler til erhverv, hvorimod andelen er godt 20 pct. blandt personbiler til privat brug. Her kan vi forvente en markant fremgang de kommende år,« siger Gunni Mikkelsen, adm. direktør for brancheforeningen De Danske Bilimportører.
Leasingbilernes fremmarch stiller nye krav til bilbranchens forretningsmodel, mener Nikolaj Nørgaard, dansk direktør i konsulenthuset Kaplan, som specialiserer sig i kundeloyalitet og købsadfærd.
»Mærkeloyalitet og ejerskab betyder langt mindre for forbrugerne i dag end for 10 år siden. Dengang havde man en tæt relation til både bil og forhandler, mens man i dag kan klare det hele online og få bilen leveret i indkørslen. Det stiller nogle andre krav til forhandlerne, og dem der først tilpasser sig, vinder mange kunder,« siger han.
Korttidsleasing, hvor man betaler et fast månedligt beløb, og kan skifte bilen ud efter tre eller seks måneder, vinder hastigt frem. Det er en forretningstype, bilbranchen ikke tidligere har været vant til, og det kan være en fordel for kunderne.
»Lige nu prøver udbyderne af leasingaftaler at finde ud af, hvor meget de i gåseøjne kan forære forbrugerne, og stadig tjene penge. Det minder meget om den konkurrence, der var i telebranchen i begyndelsen af 00'erne. På den måde kan man sige, at biler er de nye mobiler,« siger Nikolaj Nørgaard.
Men sammenligningen med telebranchen er ikke kun til gavn for kunderne. Bilbranchen kan også drage fordel af at se på, hvordan telebranchen har håndteret omstillingen til abonnementsvirksomhed.
»Bilbranchen kan lære meget af andre abonnementsvirksomheder såsom telebranchen, der i mange år har optimeret på livstidsværdien af kunderne og skiftet fokus til fastholdelse og mersalg frem for akkvisition. Folk er interesseret i hurtigere at skifte bilen ud, end det typisk er muligt, hvis man skulle købe en ny bil hver gang, og derfor er abonnementsformen oplagt,« siger Nikolaj Nørgaard.
