Finans Tech

KÆRE LÆSER

Det er altid en fornøjelse at tale med iværksættere (eller som det nu hedder: Founders). Mens vi taler en hel masse om manglende innovation og digital virkelyst i Europa, er det rart at møde eksempler på det modsatte.

Denne gang har jeg talt med fire af dem, nemlig holdet bag det ganske unge selskab Luma. To af iværksætterne havde prøvet hele turen før, da de skabte selskabet LegalHero i 2016 og solgte det i 2022.

Har du fået denne tekst tilsendt eller fundet den andre steder end i din indbakke, så kan du tilmelde dig her. Så lander nyhedsbrevet i din indbakke hver torsdag.

Tilbage i 2016 var der masser af eksempler på tech-iværksættere, der kunne skabe nye platforme og it-tjenester i skyen, hurtigt og elegant. I hvert fald i forhold til den ’gamle’ måde, hvor man omhyggeligt skulle skrive software, kunderne skulle downloade og installere. Software as a service – SaaS – blev adgangsbilletten for en ny generation af iværksættere – også dem uden tekniske gener. De kunne hyre et par udviklere, få en konto hos Amazon Web Services, og så var de i gang.

Nu er vi i næste bølge, hvor AI-værktøjer er kommet med i mixet. Og så bliver tempoet skruet endnu højere op. En dag med lidt prompting kan give dig en prototype med design og kodning og det hele. Videoer til markedsføring kan laves med AI på lavbudget.

Men alle de fordele ved at have AI som turbo-knap gælder jo alle, også konkurrenterne. Så det gælder endnu mere end før om at drøne afsted med speederen i bund. En AI-uge eller måned kan svare til et almindeligt år, sagde den tekniske direktør hos Luma, da jeg talte med ham.

Inden så længe stempler jeg ud og holder sommerferie. Dette nyhedsbrev holder derfor også pause indtil 7. august. Og kontrasten fra en overenskomst, der sikrer tre ugers sammenhængende sommerferie, uden forpligtelser, til iværksætternes program er skærende.

Så derfor vil jeg fra min lønmodtager-stol gerne sende al mulig respekt til alle de iværksættere og selvstændige, der knokler som gale, også hen over sommerferien. Både fordi de har lyst og elsker deres arbejde. Som Kristian Anker, en af Luma-stifterne, sagde til mig: Hvis arbejde er et spil, er det her spil bare det sjoveste spil, man kan spille.

Men også fordi de kan være nødt til det. Tech-branchen er ofte ’winner takes all’. Det gælder om at komme først, for konkurrenterne i USA tager ikke lige tre uger på stranden. Og med kunstig intelligens som accelerator er hastighed blevet endnu mere vigtig.

Når vi hører om succeserne i medierne og de store exits for millioner og milliarder, skal vi huske på, at det er meget få, der når dertil. Når en iværksætter kaster egne penge og ekstremt meget tid og energi i jagten på at bygge den næste tech-succes, er der ingen garanti for, at det går sådan. Meget langt fra. Det kan også ende med ingenting – eller i værste fald en stor, personlig nedtur, mentalt og økonomisk.

Så meget mere er der grund til at give store dunk i ryggen til dem, der kaster sig ud i det. Og sidder foran deres Macbook i et varmt kontor, mens vi andre holder ferie. God sommer til alle.

UGENS NYHEDER

Den store eksamen er nu i gang for Teslas selvkørende teknologi. Søndag den 22. juni blev en håndfuld Teslaer sendt på gaden som selvkørende taxaer i Austin, Texas. Men med en Tesla-ansat i passagersædet, klar til at gribe ind. Og kun i et afgrænset område og ikke hvis vejret er for dårligt. Imens kører Waymos biler rundt selv i Austins gader og i flere og flere andre storbyer i USA. Jeg skrev en længere analyse af de mange mulige problemer for Tesla – men også muligheden for endelig at vise, hvad man kan uden dyre sensorer. Hvis Tesla ikke kan få bilerne til at køre sikkert på egen hånd, er det dog et massivt problem, for en meget stor del af Teslas astronomiske værdi er bundet op på, at robot-taxa-konceptet virker. Ifølge nogle analytikere op til 60 pct. af værdien.

En af de cirka 10 Tesla Robotaxi på gaden i Austin. Indtil videre dog med et menneske i bilen, klar til at gribe ind, hvis noget går galt - og det gør det stadig. Foto: Reuters/Scanpix/Joel Angel Juarez

Tesla Model Y er tilbage på tronen. Hvis du troede, at Elon Musks personlighed og politisering ville få Tesla-salget til at falde som en sten, må du tro om. Teslas Model Y er igen Europas mest solgte elbil, viser tal fra maj. De sløje salgstal i foråret var svære at gennemskue, for de faldt sammen med, at en ny version var på vej. Men træerne vokser ikke ind i himlen. Salget af den nye, opdaterede Model Y ligger 7 pct. lavere end salget af forgængeren i maj sidste år. Og Model 3 solgte 39 pct. dårligere i forhold til sidste år. Ikke gode tal i et marked for elbiler, der samlet er vokset med 27 pct. på et år.

Datacentre i Danmark vil holde 18.000 beskæftiget om tre år - alt inklusive. Det er i hvert fald konklusionen i en ny rapport lavet af konsulenthuset Implement for den danske datacenterindustri og DI. For at nå derop er alt dog regnet med. Altså hele byggeprocessen og den afledte økonomiske effekt. I dag har Danmark 49 datacentre, og der forventes en tredobling i kapacitet på tre år. Der er 900 beskæftiget med drift af datacentre i dag.

Jobmarkedet for kunstig intelligens er stadig rygende varmt. Mark Zuckerberg er gået amok i at købe AI-eksperter og AI-selskaber for milliarder, så meget at Sam Altman nu klager over, at Zuckerberg tilbyder ansatte hos OpenAI op til 650 mio. kr. i bonus for at skifte til Meta. Efterspørgslen på folk med AI-forstand er ekstrem. Så derfor kan den tidligere tekniske direktør hos OpenAI, Mira Murati, rejse 13 mia. kr. som startinvestering i sit nye AI-selskab Thinking Machines. Uden at have sagt noget om et muligt produkt. Det hjælper også, at Mira Murati har taget en del tidligere topfolk fra OpenAI med. (Financial Times)

Microsoft er ikke bandlyst hos digitaliseringsministeren. Der blev gået lige lovlig meget til den rundt omkring hos danske medier, da historien om Caroline Stages opgør med Microsoft blev udlagt. Tilbage stod et indtryk af, at Microsoft Office og måske Windows var på vej til at blive droppet helt. Nu har Ingeniøren og Version2 kigget på detaljerne, og virkeligheden er mere begrænset: 32 ansatte har frivilligt sagt ja til at prøve LibreOffice i stedet for Microsoft Office. De arbejder mest i it-systemet F2, hvor der er en slags indbygget kontorpakke i forvejen. Jeg skrev også nogle tanker om projektet i et tidligere nyhedsbrev. (Version2)

Frankrig skyder 11 mia. kr. ind i Starlink-konkurrent. Europa må ikke være afhængig af Starlink og Elon Musk, men skal have sit eget internet fra rummet. Derfor bidrager den franske stat nu med 11,3 mia. kr. til franske Eutelsat, som er i gang med at rejse samlet 30 mia. kr. frem til 2032 til OneWeb, selskabets Starlink-konkurrent. Mens Starlink har over 8.000 satellitter i brug, har Eutelsat lige nu under 700. Og Amazon blander sig i øvrigt også i kampen og har sat 70 mia. kr. af til at sende 3.200 satellitter op de kommende år. (Bloomberg)

UGENS ANBEFALING

Min hjerne har været fyldt med bilsnak og bilresearch, nok mere end jeg tør indrømme, for det var blevet tid til at skifte. Den nye bil blev hentet i går, hvilket jo burde udløse en ’ny hardware’-fridag i overenskomsten, med alt det man lige skal finde ud af.

Mens motor og batteri efterhånden er så standard, at det ikke er interessant, bliver bilselskabernes evne til at bygge eller købe software og brugergrænseflader omvendt ret vigtigt. Jeg har læst i spandevis om, hvordan man bør vælge en Renault, fordi man her får Googles bilsoftware, om VW-koncernens køreassistenter, der rammer plet i modsætning til Teslas, og om behovet for de rigtige apps og ladebrikker, så værktøjskassen er fyldt op og rustet til potentielle problemer ved ladestanderen.

Men noget så gammeldags som pladsen i bagagerummet er svært at blive klog på, på tværs af diverse biltests. Den opgørelse i liter, vi er vant til at bruge, bliver brugt ret ’elastisk’ af nogle producenter. I FDM’s podcast Frigear brugte de engang udtrykket ’Kia-liter’, som altså i deres øjne afveg fra den internationale standard. Og jeg ved ikke, hvordan Tesla måler, men det må være med særlige Elon-liter.

Min anbefaling i dag bliver derfor den kendte norske youtuber og biltester Tesla-Bjørns målinger. Han fylder bilerne med papkasser i sin banana box-test. Og resultatet kan du se på listen her. De to tal viser, hvor mange kasser der kan proppes ind i bagagerummet (samt evt. frunk), og hvor mange der kan være, når bagsæderne er slået ned. Listen over testede biler er lang, så det kan være nødvendigt at bruge søgefunktionen. Og Tesla klarer sig i øvrigt fint i den disciplin.