Rettet: Elbilbranchen efterlyser politisk handling

Partiernes skatteordførere har forskellige bud på, hvad der skal gøres for elbilerne.

Der er politisk velvilje over for elbilerne. Men alligevel efterlyser man i elbilbranchen politisk handling, fordi den midlertidige afgiftsfritagelse for elbilerne udløber med årets udgang.

Usikkerheden om, hvad der så skal ske, holder ifølge elbilbranchen bilkøberne fra at investere i elbiler.

På et samråd i Folketingets skatteudvalg i november i fjor pegede skatteminister Benny Engelbrecht på to mulige løsninger: en forlængelse af elbilernes afgiftsfritagelse eller en generel omlægning af bilafgifterne, som den nuværende regering har bebudet det i sit regeringsgrundlag.

Dansk Elbil Alliance har peget på, at elbilerne har brug for en afgiftsfritagelse i yderligere mindst to år, fordi teknikken endnu ikke er moden til at begå sig på almindelige markedsvilkår. Andre dele af bilbranchen i Danmark har efterlyst en generel omlægning af bilafgifterne, så afgiftens beregnes efter, hvad bilen kan, og ikke hvad den koster.

Dansk Elbil Alliance har netop haft møde med Folketingets skatteudvalg for at fremlægge sine synspunkter. Elbilalliancens argumentation kan findes som bilag til udvalgsdagsordenen.

Efter mødet håber man i Dansk Elbil Alliance nu på politisk handling.

»Vi oplever, at politikerne lytter, men vi mangler at se noget handlig. Regeringen ønsker, at de miljøvenlige biler - herunder elbilerne - bliver mere almindelig, end de er i dag. Samtidig har regeringen lovet, at den i begyndelsen af 2015 vil finde en løsning, så det bliver mere attraktivt for danskerne at vælge en elbil. Men foreløbig er intet sket, og det går ud over salget af elbiler,« siger branchechef Lærke Flader.

Ingeniørforeningen IDA har i øvrigt netop gennemført en spørgeundersøgelse, der viser, at 3 af 4 danskere mener, at elbilerne skal slippe for afgift.

Lærke Flader henviser til, at regeringen oprindeligt lovede en omlægning af bilafgifterne.

»Det har imidlertid lange udsigter, og vi har brug for en løsning nu. En indfasning af elbilerne i det nuværende system for registreringsafgiften vil være et skridt i den forkerte retning. Det vil gøre elbilerne relativt dyrere, end de er i dag, og det er i modstrid med regeringens ønsker om at gøre miljørigtige biler mere attraktive,« tilføjer hun.

Hun foreslår derfor, at politikerne begynder med en målsætning for antallet af elbiler uden afgift.

»En forlængelse af afgiftsfritagelsen baseret på et målsat volumen vil give elbilerne et fodfæste i Danmark. Investorerne i infrastruktur og markedsføring vil få et grundlag for deres investering. Bilproducenterne ved heller ikke, hvad Danmark vil på elbilområdet, og derfor er det mere attraktiv for dem at sende elbilerne til Norge og Holland, der har langt bedre rammevilkår for elbiler,« forklarer Lærke Flader.

Samtidig peger hun på, at bilkøberne holder sig tilbage.

»Danskerne køber ikke en elbil, når de ikke ved, hvilken pris de skal betale, når den bliver leveret. Kunderne bliver usikre, når de ikke kender prisen på en elbil efter årsskiftet,« tilføjer Lærke Flader.

»Hvis Danmark fra årsskiftet lægger afgift på elbilerne, vil Danmark være det eneste land, der gør det. Det harmonerer meget dårligt med politikernes tale om, at de skam gerne ser miljøvenlige biler i Danmark. Der er jo en grund til, at andre lande ikke lægger afgift på elbilerne. Der er fortsat brug for støtte til ny teknologi,« understreger Lærke Flader.

Finans Live har spurgt skatteordførerne for Folketingets otte partier om, hvordan de forestiller sig en løsning for elbilerne. Kun tre har foreløbig svaret.

De konservative skatteordfører, Brian Mikkelsen, er indstillet på at forlænge elbilernes afgiftsfritagelse.

»Det er vigtigt, at skubbe elbilmarkedet i gang. Det skal ske over en kortere årrække, indtil vi kommer igennem med en en generel omlægning af registreringsafgiften for bilerne. Omlægningen skal generelt gøre bilerne billigere,« forklarer Brian Mikkelsen.

Hos Dansk Folkeparti er skatteordfører Dennis Flydtkjær imod at give elbilerne en midlertidig afgiftsfritagelse.

»Det giver ikke stabile rammevilkår for elbilbranchen. Tværtimod skaber det usikkerhed om, hvordan vilkårene vil være på længere sigt. Løsningen er derfor ikke midlertidige ordninger, men derimod at vi får lavet en generel omlægning af bilafgifterne, hvor elbilerne så også er passet ind.

Den nye bilafgift skal være en teknisk baseret model, hvor flere parametre kan indgå. En kan eksempelvis være energieffektivitet – hvor langt bilen kører på en liter brændstof. Elbilernes "forbrug" kan omregnes til noget tilsvarende. En parameter kunne også være hvor sikker bilen er,« forklarer Dennis Flydtkjær.

Han tror ikke på, at elbilerne i fremtiden helt vil slippe for afgift.

»Men de vil helt sikkert blive meget billige rent afgiftsmæssigt i forhold til andre biler. På den måde vil vi få en mere langsigtet løsning. Det tror jeg også, at elbilbranchen vil have frem for kortsigtede udskydelser,« tilføjer Dennis Flydtkjær.

Også Frank Aaen fra Enhedslisten taler for en samlet løsning omkring bilafgifterne.

»Det vil være mest naturligt, men ellers skal der findes en løsning for elbilerne. Den kunne eksempelvis finansieres ved at ophæve gamle fradrag i afgiftsberegningen,« forklarer Frank Aaen.

Her henviser han til, at der f.eks gives et fradrag på 1.000 kr. for at sætte en radio i bilen. Der gives også fradrag for sikkerhedsudstyr som selealarm og airbags.

Astrid Krag fra S har i et autosvar foreløbig meddelt, at hun modtager så mange mails, at det ikke er muligt at svare på dem alle.