Dyre kilometer: Jagten på en god investering er endt som et økonomisk mareridt for en bilglad direktør
Købet af en Tesla Model S var tænkt som en guldrandet investering. Men så vekslede skattemyndighederne den gode investering til en kæmpe skatteregning.
Hvad der var tænkt som en god idé, er endt som et økonomisk mareridt for en bilglad direktør.
I troen på at en omlægning af bilafgifterne fremover ville få priserne på elbiler til at stige, købte direktøren via sit eget selskab i 2015 en fabriksny Tesla Model S til 779.350 kr. for at parkere den i en lagerbygning.
Bilen var nemlig tænkt som en investering.
Men det var en ualmindelig dårlig idé, viser en ny afgørelse fra landsretten, som revisionsselskabet BDO omtaler i det seneste nummer af nyhedsmagasinet Depechen.
»Tanken var ikke, at der skulle køres privat i bilen, og da selskabet i slutningen af marts 2019 solgte Tesla’en, havde den da også kørt mindre end 300 kilometer i alt,« fremgår det af Depechen.
Faktisk havde direktørens Model S – en af Teslas topmodeller – kun kørt 222 kilometer, da bilen efter 39 måneder blev solgt videre. Det svarer til mindre end seks kilometer om måneden.
Investering eller ej, så har Skattestyrelsen krævet, at ejerlederen i perioden 2015-2017 beskattes af værdien af fri bil svarende til 356.948 kr.
Kravet begrunder Skattestyrelsen med, at dels har den dyre Tesla hele tiden været indregistreret og forsikret, og dels har direktøren ikke evnet at godtgøre, at bilen ikke har været til hans rådighed – uagtet at det tydeligt fremgår af sagen og bilens kilometertæller, at den har holdt stille nærmest alle årene.
»Det er en hård dom. På et eller andet tidspunkt bliver tingene for absurde, og i den her sag ligger vi lige på grænsen,« siger Henning Boye Hansen, chefkonsulent i revisionshuset BDO.
Der er desværre ikke noget nyt i det her. Når det gælder ejerledere, er de pålagt en tung bevisbyrde i skattesager.Henning Boye Hansen, chefkonsulent i BDO
Han forklarer meldingen med, at udenforstående næppe er i tvivl om, at en bil, der nærmest aldrig bliver brugt, selvfølgelig ikke er en firmabil. Problemet er bare, at skattereglerne på området er meget firkantede, lyder det.
»Der er desværre ikke noget nyt i det her. Når det gælder ejerledere, er de pålagt en tung bevisbyrde i skattesager. Derfor har vi også set ejerledere blive beskattet af værdien af fri bil samtidig af både 3 og 4 biler, selv om det jo virker grotesk,« siger Henning Boye Hansen.
Skattestyrelsens krav har været turen forbi Landsskatteretten og byretten, inden det endte i landsretten.
Alle tre retsinstanser har givet skattemyndighederne medhold i, at direktøren skal beskattes i perioden 2015-2017 som om, at han brugte Tesla’en i det daglige, selv om det ikke var tilfældet.
Derfor er direktørens Tesla-investering ifølge BDO’s beregninger endt med en ekstraordinær skatteregning, der inklusive restskattetillæg og morarenter givetvis løber op i mere end 210.000 kr.
Oveni kommer en regning for Skatteministeriets sagsomkostninger på omkring 70.000 kr. foruden direktørens egne advokatudgifter.
Tesla har netop sænket priserne på Model S-varianterne. Prisen på standardudgaven – den såkaldte long range (LR) – er faldet fra 1.189.296 kr. til nu 902.896 kr. – et prisfald på 24 pct. Imens er prisen på topmodellen – den såkaldte Plaid-udgave – raslet ned fra 1.371.996 kr. til 1.030.896 kr.
