Sparedæk kan være en dårlig idé - i bremselængden

Mindre rullemodstand og derfor også længere på literen.

Det er salgsargumenterne, når dækproducenterne fremhæver fordelene ved de såkaldte økodæk eller sparedæk.

Men nu afslører de europæiske bilklubbers årlige test af sommerdæk, at der kan være en sikkerhedsmæssig pris at betale ved at vælge økodækkene. Den pris er dårlige vejgreb og længere bremselængde - især på våde veje.

På den baggrund råder den danske bilistorganisation FDM nu de danske bilister til at vælge dæk med fokus på sikkerhed i stedet for økonomi.

»Det er meget selvfølgeligt, at man som bilister forsøger at tænke på miljøet, når det drejer sig om driften af familiebilen. Også når det gælder dækkene. Men et godt dæk handler ikke kun om lavt brændstofforbrug, men også om slidstyrke og frem for alt sikkerhed,« lyder det fra Søren W. Rasmussen, der er bilteknisk redaktør hos FDM.

»De grønne dæk får ofte en mærkning med energiklasse A. Og vi danskere har vant til, at vi skal vælge energiklasse A, når vi køber et køleskab. Men så simpelt er det ikke med dækkene. Det kan være fint med en lav rullemodstand, fordi det sparer brændstof. Men det koster så på andre området som eksempelvis bremselængden,« forklarer Søren W. Rasmussen.

Testen af sommerdæk er gennemført af en række europæiske bilklubber med den tyske klub ADAC i spidsen.

»Den nye test afslører, at flere af de grønne dæk har mindre gode egenskaber, når det gælder om at stå fast på våd vej,« understreger Søren W. Rasmussen.

Dæktesten viser, at der måske nok kan være 5-10 pct. af spare på brændstoffet fra de mest "grønne" til de mest "sorte" dæk. Men besparelsen kan ifølge testen hurtigt forsvinde i dårligere slidstyrke.

Den nye test omfatter 35 dæk i to størrelser - 14 tommer (185/60) og 16 tommer (205/55). De mindste dæk passer til de populære mikrobiler, mens de større dæk sidder på biler som eksempelvis Volkswagen Golf.

Og især i gruppen af de største dæk er forskellen på de såkaldte grønne dæk og de traditionelle dæk udtalt. I den gruppe findes bl.a. dæk fra de såkaldte premiumproducenter, men deres grønne dækudgaver hører til blandt gruppens ringeste dæk. Det er især egenskaberne på våde vejbaner, der trækker ned.

Det understreger ifølge Søren W. Rasmussen det dilemma, som dækproducenterne står med.

»Selv om dækkene generelt bliver bedre, er udfordringen stadig, hvordan dækproducenterne kan forbedre egenskaberne på et område, uden at det går ud over andre områder. Derfor vil valget af dæk altid være et kompromis, og der må den enkelte bilist gøre op med sig selv, hvad han eller hun lægger vægt på,« tilføjer Søren W. Rasmussen.

Læs mere om testen af sommerdæk hos FDM.

Søren W. Rasmussen glæder sig dog over, at dækkene generelt bliver bedre.

»Der findes også grønne dæk, der klarer sig godt på bremselængde, og så får man både i pose og sæk. Men der er desværre stadig nogle få dæk, som falder igennem. Derfor fraråder FDM, at man køber disse dæk. Det er som regel lavprisdæk,« siger Søren W. Rasmussen.