Livsstilsbilerne vinder frem

De danske bilkøbere efterspørger i stigende omfang livsstilsbiler som SUV'er og MPV'er, mens salget af de mindste biler er aftagende. Det viser nye tal for salget af biler i Danmark.

Ifølge Danmarks Statistik blev der i marts indregistreret 17.300 nye biler i marts. I forhold til den tilsvarende rekordmåned i fjor er der tale om en tilbagegang på 4 pct. Men når det gælder årets første kvartal er der tale om en fremgang på godt 5 pct. sammenlignet med 2015. De private bilkøbere har sammen med virksomhederne på tre måneder købt eller leaset godt 52.000 nye biler.

Tal fra De Danske Bilimportører viser, at det især er salget af SUV'er, der buldrer frem. I forhold til 2015 er der næsten tale om en fordobling, når der på tre måneder er solgt godt 6.200 SUV'er.

SUV-klassen rummer både mindre, mellemstore og store modeller - blandt dem Nissan Qashqai, Renault Captur, Mazda CX3 og Suzuki Vitara. Og nu har Nissan også fået sin større X-Trail model med på listen over de mest solgte modeller. Biltypens popularitet er stigende over det meste af Europa.

»Det er nemt at sætte sig ind i bilerne, mange er glade for at sidde lidt højere og så tilbyder bilerne god rummelighed,« siger Gunni Mikkelsen, der er adm. direktør for bilimportørerne.

Også MPV'erne oplever stigende efterspørgsel, og hos bilimportørerne glæder man sig over det fortsat høje bilsalg, der følger efter fem på hinanden følgende år med rekordsalg.

Hos AutoBranchen Danmark konstaterer adm. direktør Jens Brendstrup, at familiebilernes andel stiger på bekostning af de mindste biler.

»Danskerne vil gerne have de lidt større og mere sikre biler. Økonomien er blevet bedre, og samtidig giver udbredelsen af leasing også en større efterspørgsel på de større biler,« siger Jens Brendstrup.

Til gengæld er salget af elbiler dykket. Kun 111 elbiler er det blevet til i årets første tre måneder mod 566 i fjor. En nærliggende forklaring er, at elbilerne nu indfases i afgiftssystemet. De har hidtil været fritaget for registreringsafgift. Her mener man dog hos bilimportørerne, at det er for tidligt at vurdere betydningen af elbilaftalen.

»Elbilmarkedet er dels delt op mellem luksusbiler og almindelige biler og dels præget af nogle få og store aktører som udlejningsselskaber og kommuner/regioner, der bestiller elbiler i store klumper,« forklarer Gunni Mikkelsen.

Her henviser han bl.a. til det københavnske bybilsprojekt DriveNow med 400 elbiler fra BMW og biludlejningsselskabet Avis, der har købt stort ind af Nissan Leaf.

»Med de store klumper giver det ikke mening at se på tallene måned for måned, og når der i december blev solgt et stort antal Teslaer som en slutspurt inden afgifterne, går det ud over salget i de følgende måneder,« tilføjer Gunni Mikkelsen.

Han efterlyser stadig en gennemgribende ændring af det danske afgiftssystem.

»Når systemet bliver ændret til et system baseret på bilernes tekniske kvaliteter, vil det give både elbiler og hybridbiler en helt anden del af markedet,« siger Gunni Mikkelsen.