FDM: Brændstoftal afviger markant fra normen

Det er meget store afvigelser fra normen, men det er også et problem, som har været kendt i årevis. Nu har en bilproducent blot lagt tallene frem, og det burde være sket for flere år siden.

Sådan er holdningen hos bilistorganisationen FDM, efter at den franske bilkoncern PSA-Group med mærkerne Peugeot, Citroën og DS har fremlagt realistiske brændstoftal for 30 af sine modeller.

Brændstofmålingerne er sket i et samarbejde med de to miljøorganisationer Transport & Environment (T&E) og France Nature Environment (FNE), og de viser, at bilerne fra den franske koncern bruger 30-67 pct. mere brændstof end de officielle tal fra typegodkendelserne.

»Det er jo et problem, der har været kendt i årevis, og de europæiske bilistklubber har gang på gang efterlyst mere realistiske brændstofmålinger. De indføres så fra 2017, så man kan sige, at det er i 11. time, udmeldingen kommer fra PSA. Det burde være sket for flere år siden,« siger Per Alkestrup, der er leder af FDM's juridiske afdeling.

Han understreger, at tallene fra PSA-koncernen viser meget store afvigelser fra den officielle norm. Men selv om bilejere skulle føle sig snydt, er der juridisk ikke noget at komme efter. Bilerne lever op til den gældende EU-norm, og det er også den, bilerne beskattes efter.

Hvis beskatningen skulle ske efter de reelle forbrugstal, ville den grønne afgift blive højere.

Tallene fra PSA-koncernen antyder, at tendensen nok vil være den samme for alle andre bilmærker.

»Tallene understreger, at den officielle norm kun kan bruges til sammenligninger på tværs af bilmærkerne, da man må formode, at alle bilerne er blevet testet uden sidespejle, uden brug af aircondition og andet elektrisk udstyr,« siger Per Alkestrup.

»Det betyder, at pendleren ikke kan bruge tallene til sit kørselsbudget, fordi bilerne i daglig trafik bruger langt mere brændstof end i det kunstige testmiljø i laboratoriet,« tilføjer Per Alkestrup.

Han peger samtidig på, at tallene fra den franske bilproducent pålægger forhandlerne et særligt ansvar for reelt at oplyse om forskellen på de to brændstofmålinger.

Ifølge EU-reglerne skal der annonceres med de gældende normtal for forbruget. Men når forskellen er så stor, som det er tilfældet, må sælgerne også fortælle køberne, hvilket brændstofforbrug de kan forvente under almindelig brug af bilen, lyder det fra FDM-juristen.