Dieselsalget er nærmest gået i stå: Private har blot købt 316 dieselbiler på to måneder
Tidligere blev der solgt tusindvis af fabriksnye dieselbiler hver måned. Sådan er det ikke længere. Dieselbilsalget til private er en død sild, lyder meldingen.
For fem år siden gik dieselbiler som varmt brød til både private og erhvervsbilister. I dag er salget nærmest ikke-eksisterende.
»Dieselsalget er dødt. Især for private bilkøbere,« fastslår Ilyas Dogru, forbrugerøkonom i FDM med op mod 270.000 bilejere som medlemmer.
Den bramfrie konklusion tager afsæt i, at der i januar og februar blot er indregistreret 1.750 fabriksnye dieselbiler ud af et samlet salg på 22.067 personbiler.
Størstedelen er de 1.750 dieselbiler er købt af virksomheder, mens blot 316 biler er landet i private carporte. Det svarer til 1,4 pct. af det samlede nybilsalg i årets første to måneder.
I 2018 udgjorde salget af nye dieselbiler til private 16,4 pct. af det samlede bilsalg, mens virksomhedernes andel udgjorde 16,8 pct., og samlet stod dieselbiler altså for en tredjedel af årets salg af 252.328 nye personbiler.
Det var før klimakampen kom helt i top på den politiske dagsorden, og to år før et politisk flertal indførte grønne bilafgifter med en ekstraregning i milliardklassen til dieselbilejere.
Derfor skal FDM’s forbrugerekspert ikke lede længe efter forklaringen på det kuldsejlede dieselbilsalg.
»Dieselbiler får ikke længere samme rabat ved indregistreringen for at køre langt på literen. Derfor er det blevet dyrere at købe dieselbiler, men først og fremmest er det blevet dyrere at eje en dieselbil. Der er rigtig mange penge at spare ved at skifte dieselbilen ud med andre teknologier,« siger Ilyas Dogru.
Michael Krag-Svendsen, kommunikationschef i Business Danmark, tøver ikke med at slå fast, at både private og erhvervsbilister »flygter fra dieselbiler«.
»Det er gået enormt hurtigt tilbage for salget af dieselbiler. Det er resultatet af, at man har skruet op for afgifterne. Samtidig taler mange byer om at udelukke dieselkøretøjer. Alt sammen får det mange til at sige, at dieselbiler ikke er fremtiden,« siger Michael Krag-Svendsen.
Af samme grund venter han, at nedturen for dieselbilerne har bidt sig fast.
»Derfor kan vi pludselig stå i en situation, hvor erhvervsbilister ender med at købe flere benzinbiler end private. Det har vi aldrig set før,« siger Michael Krag-Svendsen.
At der i dag sælges fire gange så mange dieselbiler til firmaer som til private, skyldes en blanding af geografi og sikkerhed i hverdagen for en stor rækkevidde i områder, hvor der f.eks. er langt mellem ladestandere, lyder meldingen.
»For nogle firmabilister er det stadig mindre bøvlet med en dieselbil, og hvor høje dieselpriser betyder mindre, fordi de har benzinkort betalt af arbejdsgiveren,« siger Ilyas Dogru.
Til gengæld er der ingen slinger i valsen, når det gælder privates køb af fabriksnye dieselbiler.
»Salg af dieselbiler til private er noget, der snart kun findes i historiebøgerne,« siger Ilyas Dogru.
Ifølge Danmarks Statistik kører der 754.728 personbiler rundt på vejene med diesel i tanken. Det er 4,3 pct. færre end på samme tid for fem år siden. I samme periode er antallet af elbiler på vejene 13-doblet fra knap 9.000 til godt 119.000 styk.
