Brokollaps i Baltimore kan føre til milliarderstatning for tabt forretning
Forsikringsselskaber kan komme til at punge milliarder ud, efter et Mærsk-lejet skib påsejlede en bro og blokerede farvandet ud for den amerikanske havneby.
Erstatningerne for de forretningsafbrydelser, et Mærsk-lejet skib forsagede, da det påsejlede en bro i den amerikanske by Baltimore, kan løbe op i milliarder.
Det skriver nyhedsbureauet Reuters efter at have talt med flere forsikringsanalytikere.
Skibet, der var chartret af Mærsk, sejlede tirsdag ind i broen, der kollapsede og skabte en blokade i vandet ud for den amerikanske havneby.
Ifølge Reuters er seks personer stadig forsvundet i vandet efter episoden, og det er fortsat usikkert hvor lang tid det vil tage at genopbygge broen.
»Afhængigt af hvor længe blokaden varer og dækningstypen af forretningsafbrydelserne for havnen i Baltimore, kan de forsikrede tab beløbe sig til mellem to og fire milliarder dollars,« siger administrerende direktør for globale forsikringsvurderinger hos Morningstar DBRS, Marcos Alvarez, til Reuters.
Ifølge mediet vil den samlede forsikringssum sandsynligvis blive fordelt mellem forskellige forsikringsselskaber, og derved ikke ramme enkelte selskaber »signifikant«.
Omkostningerne til at genopbygge broen, som sandsynligvis vil blive betalt af den amerikanske regering, løber ifølge indledende skøn fra det økonomiske softwareanalysefirma Implan op i 600 mio. dollars, skriver Reuters.
Omregner man beløbene til danske kroner kan forsikringssummen altså løbe op i mere end 27 mia. kr., mens regningen for broens genopbygning kan lande på lidt over 4 mia. kr.
Nye oplysninger i sagen om brokollapset viste, at strømmen og dermed også motoren gik ud på skibet kort før det ramte bropillen på Francis Scott Key Bridge. Kollisionen fik den 2,6 km lange bro til at styrte i vandet stykke for stykke.
Shippinganalytiker, Lars Jensen, vurderede over for Finans, at der ville opstå »flaskehalsproblemer« i kølvandet på ulykken, hvilket betyder »forsinkelser og fordyrelse af eksport og import på den amerikanske østkyst«.
Regningen for ødelæggelserne i Baltimore kommer dog ikke til at lande hos Mærsk, vurderede Kristina Siig, professor MSO i søret ved SDU over for Finans.
