Venstre side af Folketinget: Biler skal være mere grønne, men ikke nødvendigvis billigere

Bilbeskatningen i Danmark skal ændres til fordel for miljøet, men ikke nødvendigvis til fordel for bilejernes økonomi. Staten har nemlig brug for, at der kommer det samme beløb ind.

Sådan lyder det fra tre af partierne i den røde blok, efter at bilisternes talerør FDM, Bilbranchen under Dansk Industri og De Danske Bilimportører tirsdag fremlagde et bud på en omlægning af bilafgifterne i Danmark.

Hovedbudskabet er, at beskatningen ikke skal afgøres af bilens værdi, men af dens tekniske egenskaber. Det skal både give mere miljøvenlige og mere sikre biler med det nyeste sikkerhedsudstyr.

Regeringen gennemførte i forbindelse med finansloven i fjor en nedsættelse af registreringsafgiften fra 180 til 150 pct.

Jesper Petersen, der er skatteordfører for Socialdemokratiet, mener, at den nuværende registreringsafgift ikke er tidssvarende indrettet. Beskatningen skal i højere grad bidrage til en mere miljøvenlig bilpark, men staten skal også have de samme penge i kassen.

»Vi har et mål om en mere klimavenlig og moderne bilpark, men ikke et konkret og detaljeret forslag i skuffen,« fortæller Jesper Petersen.

»Den diskussion, forslaget fra aktørerne i bilbranchen her rejser, er langt mere interessant end blot at sænke registreringsafgiften og især gøre de dyreste biler markant billigere, som V og DF gjorde med finansloven. De penge mangler i dag til uddannelse, ældrepleje og børnepasning,« tilføjer Jesper Petersen.

»Afgifterne skal i højere grad indrettes efter klimaeffekten og bidrage til en mere grøn bilpark. Det skal være attraktivt at købe en bil, der kører langt på literen eller en brintbil eller elbil. Det er ikke ukompliceret at ændre på bilbeskatningen, men det vil være det rigtige at gøre af hensyn til klima og sikkerhed,« siger Jesper Petersen.

Martin Lidegaard fra De Radikale kalder debatoplægget for både spændende og velkomment.

»Vi har længe ønsket os en reform af hele vores beskatning af køretøjer i Danmark, så der blev lagt større vægt på enkelthed og på de tekniske standarder, ikke mindst CO₂ udledning,« siger Martin Lidegaard.

»Jeg håber, at regeringen vil tage oplægget alvorligt og fremlægge et egentlig udspil på området. Afgørende for vores støtte til et sådant udspil vil være, om det hænger sammen både klimamæssigt og økonomisk,« tilføjer Martin Lidegaard.

Hos Enhedslisten er det transportordfører Henning Hyllested, der svarer på partiets vegne. Han er generelt ikke enig med de tre parter, der har spillet ud med debatoplægget, og allerhelst ser Enhedslisten, at der i Danmark indføres et road pricing-system, så man betaler efter, hvor meget man kører.

»Udspillet har til formål at sikre, at nye og mere grønne biler bliver billigere. Vi er enige i, at de miljøvenlige biler skal fremmes. Derfor ser vi også gerne, at elbilerne igen fritages for afgift. Salget af dem er gået helt i stå, siden afgiftsfritagelsen er udfaset,« siger Henning Hyllested.

Men generelt mener partiet, at der ikke er grund til at gøre bilkørsel billigere. Det rekordhøje bilsalg er netop konsekvens af, at bilerne er blevet billigere, at registreringsafgiften er blevet sat ned, og at der gives fradrag for god brændstoføkonomi.

»Men grænsen er ikke blevet sat op, i takt med at bilerne nu kører længere på literen. Desuden findes der nogle forældede fradrag for udstyr, som i dag er standard. Vi vil dog gerne se på en ændring af bilafgifterne til en mere grøn udgave - nemlig road pricing,« siger Henning Hyllested.

Det vil omlægge afgiften fra køb og værdi til brug af bilen.

»Det vil være med til at løse trængselsproblemerne. Vi forestiller os ikke et mindre provenu til statskassen fra bilafgifter eller brændstofafgifter, og jo større den kilometerbaserede afgift er, jo større vil den præventive effekt være,« tilføjer Henning Hyllested.

Det er endnu ikke lykkedes at få kommentarer fra partierne i den blå blok.