Tre sager på under et år: Tesla er igen havnet i bilbranchens skammekrog

Efter et 2023 med danmarksrekord i bilsalg er Tesla nok engang sendt i skammekrogen af Ankenævn for biler.

Oplevelsen er ikke ny for den amerikanske elbilkæmpe, der to gange tidligere har taget plads i bilbranchens skammekrog.

Første gang var årsagen, at Tesla afviste at give en utilfreds kunde 5.000 kr. i erstatning for en uønsket softwareopdatering af en Tesla Model 3. Anden gang tabte Tesla en batterifejde med en kunde, som havde kørt 141.827 km i en Model S.

Den seneste sag handler om en ny Model Y købt af klageren den 1. maj sidste år for 442.990 kr.

Da køberen henter den spritnye bil, bemærker han et mærke i træpanelet under forruden.

Fejlen bliver udbedret hjemme hos Tesla-ejeren den 28. juni, hvorefter han tager bilen på arbejde.

Den nye Tesla-ejer arbejder på Nordsøen, hvorfor bilen stod parkeret i 14 dage, indtil ejeren var retur. Det var han den 12. juli sent om aftenen.

Han tager bilen hjem, men næste dag opdager han i dagslyset, at der er kommet en revne i nederste højre hjørne på bilens store infoskærm.

»Indklagede (Tesla Motors Denmark ApS, red.) meddeler, at det ser ud til, at revnen er kommet ved fysisk overlast,« fremgår det af klagesagen.

Meldingen overrasker den nye Tesla-ejer, som peger på, at såfremt det er tilfældet, må synderen være Tesla-reparatøren, der var forbi den 28. juni for at skifte det ødelagte træpanel.

Det bliver imidlertid aftalt, at ejeren skal dukke op den 24. august til et værkstedstjek. Det gør han, men kun for at få at vide, at »skaden ikke dækkes med begrundelsen, at der er gået for lang tid«.

Derefter klager Tesla-ejeren til ankenævnet med et krav om 25.000 kr. i erstatning svarende til, hvad det vil koste at skifte den ødelagte skærm.

I behandlingen af sagen har Ankenævn for biler bl.a. fået forelagt et foto af den revnede skærm, ligesom Teslas udenlandske sagsbehandlere har bidraget med forklaringer og indspark i sagen.

Her lyder det bl.a., at reparatøren den 28. juni umuligt kan have forvoldt skaden, fordi han alene skiftede panelet under forruden.

»Desuden er det relevant at bemærke, at kunden har haft råderetten over bilen siden den oprindelige overlevering, hvor sagen ikke blev nævnt,« anfører Tesla.

Ankenævnets tre medlemmer lægger imidlertid til grund, at skaden enten var til stede eller undervejs, da kunden fik overdraget den nye bil, fordi bilen kun var 10 uger gammel, da der blev reklameret over skaden.

»Indklagede skal derfor udbedre manglerne ved at udskifte skærmen,« afgør ankenævnet, som samtidig fastslår, at sker udskiftningen ikke, har køberen ret til et afslag på 25.000 kr.

Oveni skal Tesla betale 19.000 kr. plus moms i sagsomkostninger, fordi Tesla som en af de eneste bilimportører ikke er medlem af ankenævnet.

Om elbilkæmpen har betalt sagsomkostningerne, fremgår ikke af sagen. Til gengæld står det klart, at Tesla hverken har udskiftet skærmen eller betalt kunden 25.000 kr.

Af samme grund er Tesla nu endt i ankenævnets såkaldte udhængsskab, hvor bilbranchens brodne kar udstilles til skue for omverdenen i et år.

For øjeblikket er der 47 sager i udhængsskabet. Tesla er imidlertid eneste bilproducent, der er at finde skammekrogen.

Vælger Tesla at udbedre skaden eller betale 25.000 kr. i afslag inden den 18. januar 2025, fjernes klagesagen fra udhængsskabet.