Bilejerens dilemma: Engangstilbud på reparation eller serviceaftale?

Hvordan får man som bilejer bedst og billigst sin bil serviceret og repareret?

Valget kan stå mellem selv at indhente tilbud, lade en nettjeneste som Autobutler.dk gøre det eller fra begyndelsen at binde sig op på en serviceaftale med den forhandler, man har købt bilen hos.

Hos bilistorganisationen Forenede Danske Motorejere (FDM) har man ikke nogen entydig anbefaling. Både portaler som Autobutler og serviceaftaler kan være den rigtige løsning, og for begge løsninger gælder det, at man som bilist nøje bør sætte sig ind i, hvad man får for pengene.

»Som udgangspunkt ser vi positivt på både Autobutler og serviceaftaler. Men for de sidste er vi dog principielt imod, at det bare skal være en afbetaling. Derfor kalder vi det også for service- og reparationsaftaler, for det er vigtigt, at der i hele perioden gælder nogle garantilignende vilkår, så også en uventet reparation er omfattet af aftalen. Dermed er der et forsikringselement i aftalen,« forklarer Allan Skytte Christensen, der er forbrugerøkonom i FDM.

Dermed kan service- og reparationsaftalen være med til at give en budgetsikkerhed, som det også kendes fra leasingaftaler.

For bilejeren gælder det om at have styr på, hvad aftalen koster i hele perioden og tænke sig om, hvis man på et tidspunkt vil ud af aftalen.

»Det er ikke god timing at gå ud af aftalen efter 36 måneder, hvis bilen måneden efter står til et større serviceeftersyn,« som Allan Skytte Christensen forklarer det.

Han har set både gode og dårlige serviceaftaler, og så er serviceaftalerne generelt med til at sætte konkurrencen ud af drift.

»Men det skal også siges, at vi ser nogle aftaler, der er skarpe på prisen. Ofte tjener forhandleren ikke særlig meget på bilsalget, og derfor vil forhandleren gerne indgå en aftale, der dels binder kunderne og dels sikrer noget arbejde på værkstedet,« forklarer FDM-økonomen.

Til fordel for Autobutler taler, at der er en god idé at sætte en reparation i udbud.

»Det kan bilejeren også selv gøre ved at ringe rundt til forskellige værksteder. Men det føler mange bilejere sig måske ikke trygge ved, og det er så det, tjenester som Autobutler kan gøre. Under alle omstændigheder skal man som bilejer tjekke, om værkstedet yder garanti på arbejdet,« tilføjer Allan Skytte Christensen.

Udfordringen ved at bruge en tjeneste som Autobutler er så, at bilejeren meget præcist skal definere værkstedets opgave.

»Hvis der er tale om et serviceeftersyn, bør det være forholdsvis simpelt, for de bør altid ske efter bilproducentens anvisninger. Men når det gælder en reparation, bliver det mere kompliceret. Hvad skal der præcist laves, og skal der bruges originale eller uoriginale reservedele,« siger Allan Skytte Christensen.

Han peger samtidig på, at mange bilejere i de første år af bilens levetid vælger et mærkeværksted, men senere skifter til et af de såkaldte frie værksteder eller vælger at benytte sig af eksempelvis Autobutler.

Det underbygges af Autobutlers egne opgørelser. I 2015 var gennemsnitsalderen for biler, der blev henvist til et værksted via Autobutler, 8,5 år.

»Det svarer til gennemsnitsalderen for biler i EU,« oplyser Jan Sturm, der er pressechef hos Autobutler.

»Når det gælder en brugt bil eller en ny billig bil, ser vi desværre, at bilejerne ofte ser mere stort på servicen. Men også en brugt bil skal serviceres,« understreger Allan Skytte Christensen.